一部叉車由上千個配套件組成，配套件（叉車配件）質量的好壞，直接影響到叉車整機的性能與質量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機的質量水平，必須從每一個基礎配套件做起。
改革開放以前，機械部定點生產叉車的企業有18家。在計劃經濟的生產模式下，這18家企業基本上都是小而全，叉車從配套件加工生產到整機組裝自成體系。由于配套件生產水平不高，質量保證體系不夠健全，叉車整機性能與質量總體水平不高。改革開放以后，國外先進的叉車生產企業紛紛到中國投資建廠，在中國組裝生產并銷售叉車。
其關鍵配套件如發動機、傳動系統、電機電控儀表系統、液壓系統，甚至蓄電池都由國外進口，而對一些技術含量較低的勞動密集型部件則有選擇地進行部分國產化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。因此，從眼前看，雖然市場上叉車整體質量水平提高了，但從長遠看，由于叉車關鍵配套件的生產技術我們并未完全掌握，國產叉車的總體水平還是上不去。只有努力提升國產叉車關鍵配套件的自主知識產權意識，努力提高叉車配套件（叉車配件）的研制和開發水平，國產叉車的整體水平才能達到并超過國際先進水平。因此，目前叉車配套件行業當務之急是認真引進、消化、吸收國外先進配套件的生產加工技術，努力提高自身產品的質量，研發生產出具有自主知識產權的先進的叉車關鍵配套件，打出自己的品牌。2001年-2005年是我國叉車市場銷量增長最快的五年，2001年叉車銷量在2.5萬臺左右，到了2005年，叉車銷量就達到7.5萬臺，平均每年國內市場增長率都在20%以上。按這個速度，2006年底，叉車銷量估計可達到8.5-9萬臺。
中國叉車市場近年來呈現出一片繁榮景象，這是拉動叉車配件行業迅速發展的大好契機，為此，叉車配套件企業應抓住這一難得的大好時機，加強自主知識產權及品牌意識，為國產叉車產品質量水平的提高做出貢獻。配重、貨叉：配重和貨叉是叉車的兩個重要的鑄鍛件，這兩個部件是勞動密集型產品，其產品質量直接影響叉車的外觀質量及安全性能。目前，國內叉車配件鑄造表面質量已達到國外同類產品水平，且由于產品出口有價格優勢，因此國產叉車配件不僅供應國內絕大多數叉車主機廠，而且還大量出口。為叉車配套的配套件企業門類很多，以上只是叉車的主要配套件，此外，還有二次配套件、配套件的配套件等等。為了加強叉車零部生產企業與叉車整機生產企業之間的聯系，國外有些工業車輛協會專門成立了供應商委員會，定期舉行聯誼活動和業務交流，溝通企業之間的信息。我們將學習和借鑒這一經驗，更好地為國內叉車生產企業與配套件生產企業提供平臺，促進相互之間的聯系。 |
