林德叉車配件維修包括預防性維修(PM) 和糾正性維修(CM) 。叉車系統正常運行時, 預防性維修能夠防止系統損壞的發生，系統出現問題時, 經過糾正性維修能恢復到維修前的狀態。在可修復系統的維護問題上, 預防性的維修可以使系統更可靠經濟地運行, 從而延長系統的使用壽命。在之前的研究中, 提出了一種幾何單調過程(GP) 模型, 該模型假設在系統的操作使用時間達到一定時間T后, 采用預防性維修方法維修一次, 當系統第N次出現故障時, 該系統將被一個新的相同的系統替代更換, 根據每單位時間平均成本最低的要求, 可以找到最優的
林德叉車配件獲悉但該研究存在一個缺陷: 固定了時間T 。實際應用中, 為提高系統的可靠性, 降低操作成本, 不僅要選擇N , 還要靈活的選擇T 。J.H.Seo 和D.S.Bai ( 2 0 0 3 ) 建立了 一個介紹大修( overhaul) 影的模型, 在這個模型的基礎上通過確定大修次數N 以及大修時間間隔T 來實現期望的花費率最小的目標。
另外, C.Qian ( 2 0 0 3 ) 針對積累損壞模型提出了最小維修和替換策略, 以使期望的花費最小。YehLam ( 2 0 0 6 ) 針對預防性維修提出了一種改進的幾何單調過程(GP) 維修模型, 研究了一種更加合理的混合維修策略, 以使單位時間平均成本最低。AbbasRohani ( 2 011 ) 使用神經網絡預測叉車的維護和花費。
林德叉車配件維修方面,德力和斯努科提出用數學規劃模型來解決每天的叉車維修排班問題, 以盡量減小對叉車正常運營的影響, 同時最大程度地利用有限的維修資源, 最后模擬了一個為期182天的叉車維修案例用以證明模型的科學合理性。
只是, 文中沒有考慮到意外事故對叉車維修作業計劃的影響。由于叉車的維修具有動態性和不確定性, R.Zhou ( 2 0 0 4 ) 在德力和斯努科研究的基礎上提出用多智能體系統動態地解決不可預見事件對叉車維修的影響, 從而實現對叉車維修的排班問題的優化。
在國內上海方面, 對于叉車維修的研究大部分是基于叉車維修系統的設計與研究, 關于叉車維修排班領域的研究不是很多。 |
