一輛中檔的轎車由5000多個零件組成，根據車型的不同零部件的數量也有所不同。但是，這無礙于零部件對于每部汽車的“同等重要性”。零部件的好壞不僅僅決定一輛汽車品質的高低，更是直接影響著人們行車安全。假冒偽劣的汽車零部件在汽車行駛中發生問題，將造成難以挽回的損失。但是，在暴利的引誘下，在目前的中國汽車生產和售后市場都充斥著假冒偽劣零部件的身影。
據城關叉車中國叉車網悉，眾所周知，汽車配件的優劣與乘客的生命安全息息相關。一輛高速行駛的汽車一旦突然出現故障，造成的損失將無法想象。而這往往與劣質的零配件有著千絲萬縷的關系。5月31日，來自國家質檢總局發布的暗訪結果顯示，汽車4S店使用假冒配件的情況高達46%。這也給即將于10月1日實施的汽車“三包”政策潑了一盆涼水。
面對假貨充斥的配件市場，不少愛車車主為避免上當，寧可花高價選擇到4S店進行維修。殊不知，近日一份來自國家質檢總局提供的數據顯示，根據對全國103家汽車4S店暗訪發現，有17家汽車4S店在維修、養護過程中不使用原廠配件，31家汽車4S店摻雜使用非原廠配件，這類情況高達46%。
據業內人士透露，4S店在維修時使用非原廠配件已成為行業“潛規則”。主要是非原廠配件價格低，4S店可以獲取更多的利潤;再者可以通過降低維修價格的辦法留住消費者。
在銷售和維修安裝時，4S店通常會使用正廠件和質量較好的副廠件來冒充原廠件，并按原廠件價格收費。這讓消費者不僅花了冤枉錢，也沒有得到應有的保障。
那么4S店為什么要使用假冒的產品呢？據城關叉車中國叉車網了解，究其本質，在于整車廠商絕對壟斷的維修服務體系。國內的情況是，按照整車廠商的規定，在其授權的4S店中，只能使用原廠件，也就是由汽車生產廠商直接生產或者授權委托廠商生產的配件。同時整車廠商壟斷了配件的定價權和渠道。
“汽車三包”政策明確了生產者、銷售者、修理者以及消費者的責任和義務，此次“征求意見稿”即為三包政策的細化。而“來路不明”和良莠不齊的4S店汽車配件便是橫亙在“三包”面前的一大阻力。專家指出，在“三包”期內，消費者要求退換和免費維修車輛時，一個重要的證明就是，問題配件是否是在4S店進行維修保養的配件。如果4S店本身就是用副廠件來冒充原廠件，將對消費者維權造成很大的困難。
當下，我國汽車產業發展趨好，大部分整車廠產銷量上升，與之相關的汽配流通、汽修保養市場的業績也是“扶搖直上”。但是，在這持續增長的背后竟是問題頻發，充斥著違背良心、沾滿鮮血的欺騙。市場要真正的發展壯大，在加強法律監督和制裁力度的同時，行業自律顯得更為重要。 |
