和奢侈品一樣，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)突然“賣不動(dòng)”了。某豪車品牌去年銷售增長(zhǎng)了40%，而2013年前4月增速卻驟降至9%；其他知名豪車系列的銷售情況同樣不佳。有資深人士預(yù)計(jì)，這些進(jìn)口豪車在中國(guó)市場(chǎng)的“好日子”即將過去，未來則將恢復(fù)到溫和增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)。
據(jù)城關(guān)叉車中國(guó)叉車網(wǎng)了解，所謂“好日子”，就是中國(guó)豪華車市場(chǎng)“銷售和利潤(rùn)”同步超高速增長(zhǎng)，其增幅均超過GDP和財(cái)政增長(zhǎng)幅度。筆者的觀察是，“好日子”開始于2008北京奧運(yùn)會(huì)之年，在2010年進(jìn)一步“發(fā)燒”；“中國(guó)市場(chǎng)”仿佛成為這個(gè)行當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力坐標(biāo)，只要經(jīng)略好中國(guó)的大買主，就幾乎可以不受全球金融危機(jī)的影響。上面提到的某豪車集團(tuán)認(rèn)識(shí)還算清醒，率先發(fā)出了中國(guó)豪華車市場(chǎng)降速的警告：2012年，該集團(tuán)在中國(guó)售出了32.64萬輛子品牌的轎車，同比增長(zhǎng)40.4%，在同級(jí)轎車銷量比拼中表現(xiàn)最佳；但這一數(shù)字在今年前4月降至9%，一季度更低至7.4%。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2013年一季度國(guó)內(nèi)豪華轎車市場(chǎng)增幅只有4%，遠(yuǎn)低于整個(gè)乘用車市場(chǎng)13%的增長(zhǎng)率；但在過去的2012年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華車銷量漲幅則超過20%，是今年一季度增速的5倍。
根據(jù)這些有限的數(shù)據(jù)，一些海外投資行的“經(jīng)濟(jì)學(xué)家”甚至認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)將陷入消費(fèi)萎縮的境地。如中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的浙江地區(qū)，向來就是豪華轎車的主要消費(fèi)地之一；近日一則 “杭州八成豪車經(jīng)銷商虧損”的消息，就被簡(jiǎn)單地解讀為“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低于預(yù)期”的直接后果。其實(shí)今年1-4月，包括浙江在內(nèi)的長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和出口增幅等經(jīng)濟(jì)要素指標(biāo)都高于全國(guó)平均水平；而中國(guó)經(jīng)濟(jì)增幅又排在亞太地區(qū)以及金磚國(guó)家之首，何況“改革的紅利”還未開始釋放呢。
那么，“豪車大買家”為何突然之間就集體消失了呢？除了宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)有待觀察的 “消極影響”，公車采購(gòu)改革偏向自主品牌、政府和軍隊(duì)提倡“反腐倡廉”、一線城市市場(chǎng)開發(fā)過度等因素，也無不成為豪華轎車的“利空”背景。這顯然是直接因素的具體作用，間接因素也是一個(gè)可以作為未來豪車市場(chǎng)判斷的“風(fēng)向標(biāo)”。筆者曾經(jīng)接觸過不少豪車買家和賣家，有過一些非常坦誠(chéng)的思維交流。幾位賣家直言不諱地告訴筆者：中國(guó)購(gòu)買者們的信息也是很靈通的，任何一款豪車的“真實(shí)成本和銷售分成”等“商業(yè)機(jī)密”瞞不了多久；而所謂的手工制造、身份文化、家族品位等附加值，又不為這些購(gòu)買者所珍視……因此，對(duì)豪車的趣味集中得很快，消散得也很快；這種趣味，也就是類似對(duì)獵物的興趣。從此角度分析，豪車市場(chǎng)的低迷似乎和經(jīng)濟(jì)景氣沒有什么太大的關(guān)聯(lián)性。
國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，原因是一方面在收入分配嚴(yán)重失衡的情況下，社會(huì)財(cái)富向少數(shù)人聚集，富人買豪車換豪車早已不新奇；另一方面，由于預(yù)算改革滯后，沒有從源頭上約束公款消費(fèi)，再加上公車改革滯后導(dǎo)致公車采購(gòu)和公車使用缺乏有效監(jiān)督，因而，豪車需求呈現(xiàn)野蠻增長(zhǎng)，豪車市場(chǎng)缺少理性。
據(jù)城關(guān)叉車中國(guó)叉車網(wǎng)悉，中國(guó)豪車市場(chǎng)由之前“潛力無限”變成如今“快速萎縮”，既在意料之外也在意料之中。中央突然出臺(tái)“八項(xiàng)規(guī)定”，且堅(jiān)決執(zhí)行，讓很多人沒有想到。但也要意識(shí)到，任何一個(gè)國(guó)家的政府都不可能是豪車的主要消費(fèi)者，即使政府有豪車需求，也是極其有限的，且在制度規(guī)定之內(nèi)，不可能長(zhǎng)期大量采購(gòu)豪車。 |
