近年來，電動技術正在被運用到各個行業中去，電動叉車也正隨著市場需求而熱了起來，伴隨著節能環保的發展而不斷壯大。
據城關叉車叉車配件了解，根據相關數據顯示，在歷年1-9月份的同期數據中，電動平衡重叉車2008年銷量是16209臺，2009年是10236臺，2010年是16672臺，2011年22699臺。中商情報網發布的《2012-2016年中國電動叉車行業預測及投資策略研究報告》數據顯示：2012年1-9月，全國電動叉車的產量達11.64萬臺，同比增長11.22%。2012年9月份，我國生產電動叉車15068臺，同比增長24.17%。
從各省市的產量來看，2012年1-9月，湖北省電動叉車的產量達25366臺，同比增長2.5%，占全國總產量的21.78%。緊隨其后的是浙江省、上海市和廣東省，分別占總產量的17.7%、16.89%和13.63%。
從上組數據可看出，電動叉車除了在2009年受經濟危機影響出現了下跌，2010年、2011年幾乎都在增長，并且是告訴增長。2012年電動叉車受下游環境的影響，和其它工程機械一樣呈現下滑狀態，但下滑程度不大。
相關人士分析，2013年預計國內叉車銷量仍將下滑，這是前幾年非理性增長的回落，2014年起可能會恢復理性增長。鑒于環保節能產業的不斷擴大和其競爭優勢越來越明顯，這兩年，內燃叉車不會再有大的增幅，電動叉車預計將大幅度增長，逐漸成為叉車行業一個新的增長極。電動叉車的白金時代已經來臨。
走勢預測：1、電動叉車后幾個月會恢復增長，全年估計可以持平；內燃車難以持平，預計仍將下滑，受內燃車的牽累全年總量將達兩位數的負增長 ；2、2013年預計國內叉車銷量仍將下滑，這是前幾年非理性增長的回落，2014年起可能會恢復理性增長。但這兩年，內燃叉車不會再有大的增幅，電動叉車預計將大幅度增長，逐漸成為叉車行業一個新的增長極；3、市場跡象表明：內燃叉車的黃金十年已經結束，電動叉車的白金時代已經來臨。
我們可以清楚的從數據中看到電動叉車在2008年-2012年之間的增長，除了經濟危機的2009年出現了下跌，2010年、2011年幾乎以高速在增長，而內燃車2011年就已經出現了下滑勢態。雖然2012年受歐債經濟危機的影響和中國國內經濟運行下滑的影響，但電動叉車的下滑還是比較小的。我們再看下面一組1-6月份同期的數據：2011年上半年總銷量161935臺，2012年152647臺，下滑5.8%，電動倉儲車2011上半年24745臺，2012上半年25101臺，增長1.4%，電動平衡重叉車2011上半年14641臺，2012上半年14316臺，下滑2.3%，內燃車2011上半年122549臺，2012上半年113230臺，下滑7.7%。
從數據可以看出，上半年唯有電動倉儲車保持了增長，截止第三季度雖仍然有小幅跌落，但仍保持了與去年同期相近的銷售量；同比電動平衡重叉車小幅跌落，第三季度則已小幅回升，而內燃車還在跌落，跌幅較大。而且作為室內用車的小車電動倉儲車的增長量還大于電動平衡重的增長量。在10.29-11.1剛剛結束的上海漢諾威展會上，我們發現電動叉車成了唱戲的主角，參展的電動叉車制造商數量多于內燃叉車制造商，電動叉車展位的觀眾人流量和熱度也明顯多于內燃車，前相比之下內燃叉車已經稍遜風騷。但我們同時也注意到部分參展的內燃車制造商也攜帶了一兩款電車參展。
城關叉車叉車配件悉，電動叉車市場也將風起云涌，成敗不以一時得失論英雄，市場的競爭也是定位至上，謀略為王。毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利。”從戰略上說，有時戰略性的撤退就是戰略性的進攻。但若以內燃車的群毆之態出現在市場中的企業，亦必將以內燃車的自殘結局而結束。未來贏得市場的是什么？如同如今的合力杭叉、林德豐田，唯有占有客戶心智，即品牌，而非價格。 |
