| 據(jù)城關(guān)叉車(chē)steering knuckle了解，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步對(duì)外全面開(kāi)放，汽車(chē)業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，最直接的表現(xiàn)就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，整車(chē)的價(jià)格競(jìng)相下調(diào)。雖然中國(guó)的汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量在2003和2004年出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量分別突破了 400萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛，但是這種勢(shì)頭在消費(fèi)者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車(chē)市要回暖，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車(chē)企業(yè)自身應(yīng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，控制成本，提高單位成本收益。當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售中獲得的利潤(rùn)越來(lái)越少時(shí)，人們開(kāi)始認(rèn)真思考還有什么地方可以產(chǎn)生出新的利潤(rùn)，“第三利潤(rùn)源泉”的提出讓人們霍然發(fā)現(xiàn)物流管理的重要性。更多企業(yè)由原來(lái)單一重視傳統(tǒng)的節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”，即通過(guò)有效地控制和降低企業(yè)物流成本來(lái)獲得利潤(rùn)。
汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。
汽車(chē)物流的特點(diǎn)
汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車(chē)整車(chē)物流是汽車(chē)物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點(diǎn)：
1.汽車(chē)整車(chē)物流受市場(chǎng)的影響較大，變化性強(qiáng)，不可控
城關(guān)叉車(chē)steering knuckle提示，整車(chē)物流與汽車(chē)零配件、原材料物流不同。一般來(lái)說(shuō)，零配件和原材料是根據(jù)汽車(chē)制造廠的生產(chǎn)計(jì)劃安排物流，計(jì)劃性相對(duì)較強(qiáng)，可以通過(guò)JIT方式或批量方式實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或低庫(kù)存。國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)已成功地解決了此問(wèn)題。而汽車(chē)整車(chē)物流是根據(jù)各地銷(xiāo)售商的訂貨要求安排的，市場(chǎng)需求的波動(dòng)很大。由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在，使銷(xiāo)售商的訂單波動(dòng)的幅度更大。因此，汽車(chē)制造廠為了保證市場(chǎng)供應(yīng)必須保有大量庫(kù)存。
2.汽車(chē)整車(chē)物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”
人們消費(fèi)觀念的變化給汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)。世界各大汽車(chē)公司為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項(xiàng)目計(jì)劃。
3.汽車(chē)整車(chē)庫(kù)存的管理難度較大
汽車(chē)整車(chē)的體積、重量較大，儲(chǔ)存空間占用大。每種車(chē)型的每一輛車(chē)都有自己的底盤(pán)號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，VIN碼，并需要一一對(duì)應(yīng)；整車(chē)按系列的不同在發(fā)車(chē)庫(kù)中分區(qū)域停放；整車(chē)在同一庫(kù)位只能放同一種車(chē)型，并且顏色要相同；整車(chē)管理流程繁多、復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車(chē)、新車(chē)準(zhǔn)備、銷(xiāo)售、借車(chē)、返修、退庫(kù)、拆裝箱等；整車(chē)出庫(kù)按入庫(kù)先后順序?qū)嵭邢冗M(jìn)先出的原則，汽車(chē)整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理的上述特點(diǎn)，使得汽車(chē)整車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)管理難度較大。 |
