一、柴油機不能啟動的故障原因及排除方法：
1、燃油系統故障：柴油機被啟動電機帶動后不發火，回油管無回油。
1） 燃油系統中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動，排除燃油系統中的空氣。A：旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油。當回油管中有回油時，再將手泵旋緊。B：松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當管口注出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進行，使各噴油器中充滿燃油；
2） 燃油管路阻塞 檢查管路是否通暢；
3） 燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調換濾芯；
4） 輸油泵不供油或斷續供油；
5） 檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除后仍不供油，應檢查進油管和輸油泵；
6） 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時應該拆洗。檢查并在噴油實驗臺上調整噴油壓力至規定范圍或更換噴油器偶件；
7） 噴油泵調速器操縱手柄位置不對 啟動時應將手柄位置推到空載，轉速700-900rpm（r/min）左右的位置。
2、電啟動系統故障。
1） 電路接線錯誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠；
2） 蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯使用；
3） 啟動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良 修整或調換碳刷，用木砂紙清理換向器表面，并吹凈，或調整刷簧的壓力。
3、氣缸內壓縮壓力不足；噴油正常但不發火，排煙管內有燃油。
1） 活塞環或缸套過度磨損 更換活塞環，視磨損情況更換氣缸套；
2） 氣門漏氣 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管、氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨；
3） 存氣間隙或燃燒室容積過大 檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積。
4、噴油提前角過早或過遲，甚至相差1800 ；柴油機噴油但不發火或發火一下又停車，檢查噴油泵傳動軸結合盤上的刻度線是否正確或松弛，不符合要求應重新調整。
5、配氣相位不對 復查配氣相位。
6、環境溫度過底；啟動時間長不發火 根據實際環境溫度，采取相應的低溫啟動措施。
二、柴油機功率不足的故障原因及排除方法：
1、燃油系統故障：加大油門后功率或轉速仍然提不高；
1） 燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 排除管路中的空氣或更換燃油濾清器芯子；
2） 噴油泵供油不霧化 更換噴油器；
3） 噴油器霧化不良或噴油壓力低 檢查噴油器，調整彈簧壓力。
2、進、排系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差。
1） 空氣濾清器阻塞 清除空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換；以及檢查機油平面是否正常；
2） 排煙管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多 消除排煙管內積碳；重裝排氣接管，彎頭不能多于3個，并有足夠大的排氣截面。
3、噴油提前角或進排氣相位變動：各檔轉速下性能邊差 檢查噴油泵傳動軸處2個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊，必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。
4、柴油機過熱，環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排煙溫度也大大提高檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小。如環境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。
5、氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣，進氣冒黑煙，有不正常的敲擊聲等相象。
1） 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣缸蓋大螺栓螺帽松動或襯墊損壞，缸該與機體結合面嚙合不緊密 按規定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換氣缸蓋襯墊，必要時修刮結合面；
2） 進、排氣門漏氣 拆檢進、排氣門，修磨氣門與氣門座配合面；
3） 氣門彈簧損壞 更換已損壞的彈簧；
4） 氣門間隙不正確 重校氣門間隙至規定值；
5） 噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞；活塞環卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足 拆下檢修、清理并更換已損壞的零件。
6、連桿軸瓦與曲軸連桿表面咬毛；有不正常聲音，并有機油壓力下降等現 拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
7、渦輪增壓器故障：出現轉速下降、進起壓力降低、漏氣或不正常的聲音等。
1） 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦現象 檢修或更換軸承；
2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污、阻塞或漏氣 清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊結合面螺母，夾箍等。 |
