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叉車輪胎的非正常磨損及預防
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叉車輪胎的非正常磨損及預防
1、磨損的型式
叉車輪胎在運用中的非正常磨損普通有六種狀況：一是胎冠中部超凡磨損；二是胎冠兩肩超凡磨損；三是轉向輪的胎冠內側（或外側）超凡偏磨損；四是胎冠呈鋸齒狀磨損；六是胎冠部分磨損。首要顯示為胎面磨損不平均、簾布層之間脫層、簾線松懈和折斷及由此惹起的胎體決裂。叉車行駛時，輪胎各局部受力較為復雜：在垂直偏向有垂直反力，切線偏向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些偏向存在全體或部分的相對滑移，惹起胎面磨損及變形；在胎體內部發生拉伸、緊縮而惹起資料委靡，然后降低強度；在簾布層之間發生剪應力，當此應力超越簾布層與橡膠層間的吸附力時，就會呈現簾線松懈景象；在輪胎變形中，外胎與內胎之間也會發作磨擦生熱，一局部熱量分發在空氣中，另一局部熱量積聚起來，招致輪胎溫度升高、功能下降，使輪胎非正常磨損添加，惹起簾線松懈、折斷及胎體決裂等景象。
2、磨損緣由
（1）運用欠妥
①在必然的載荷和行駛前提下，叉車的輪胎有一個適合的輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于規范值行駛時，輪胎徑向變形增大，兩側發生過度撓曲，致使胎冠兩側接地，胎側內壁受壓，胎側外壁受拉，胎體內簾線發生較大的變形和交變應力。周期性的緊縮變形，會回速簾線的委靡損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對滑移增大，摩擦發生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度降低，簾線松懈和部分脫層，遇有妨礙遭到沖擊時就發生爆胎。胎面的壓力不平均，使胎肩局部磨損嚴峻，發生“橋式效應”，胎面呈齒狀或波濤狀。輪胎斑紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，惹起機械毀傷。胎體滾動阻力加大，燃料耗費量添加。實驗標明，當輪胎氣壓低于規范值的20%-25%，油耗響應添加20%。當輪胎氣壓高于規范值行駛時，使胎冠中心接地，輪胎與路面接觸面積減小，單元面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過度蔓延，胎體簾線應力增大，簾線委靡進程加速，惹起簾線拉斷，形成輪胎早期爆胎。
②在必然的載荷和胎壓下，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側向的歪曲變形（構成靜止波）隨之添加，單元工夫內因摩擦而發生的熱量添加，輪胎的任務功能下降，甚至呈現簾布層決裂和胎面剝落景象，加快輪胎的磨損和毀壞。
③在必然的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應力增大，易形成胎壁部位簾線折斷、松懈和簾布脫層，胎體簾線的受力將超越設計答應應力和輪胎接地壓力，發生的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下降。還因胎肩與地上接觸發生磨損，尤其在碰到妨礙物時，即便一個不大的石塊，也會惹起胎冠爆破。理論證實，在轉彎和不服路面上行駛的狀況下，當輪胎負荷超越20%時，其行駛里程將縮短35%；超越50%時，縮短59%；超越1倍時，縮短80%以上。
④路途前提對輪胎的運用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地上的摩擦狀況及輪胎遭到的動載荷。
⑤高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，還也加快了橡膠的老化。關于處在高溫下的輪胎，特殊是曾經老化的輪胎，當呈現側滑或滾過妨礙物時，很輕易使胎冠斑紋扯破。因為胎壁橡膠老化而發生裂紋以及胎壁嚴峻變形而招致胎體層簾線與橡膠別離，一旦輪胎部分碰到突發負荷就很有能夠呈現爆胎。
⑥當輪胎遭到油脂、酸堿物質侵蝕和長工夫高溫效果時，輪胎的理化功能將發作轉變，承載才能大大降低,運用中也極易爆胎。別的，受油侵蝕過的輪胎會呈現封氣層塊狀剝落、胎口呈現小面積橡膠零落，以及胎體簾線與橡膠離開等景象。因為補片無法與含油橡膠親和，因而即便輪胎的損壞傷口很小，也落空了修補的能夠性。
⑦因為前后橋分派的負荷分歧、驅動輪與轉向輪的任務特點分歧及路面情況的差別，各輪胎的磨損情況紛歧致，假如統一車橋兩側未改換同廠、一樣尺寸、構造、層級和斑紋的輪胎，則會加快輪胎的磨損。
⑧在運用中，假如不留意合理搭配和按期換位而形成輪胎承當負荷不平均，也會加快輪胎磨損。
（2）行駛機構技能情況發作轉變
①車輪外傾角發作轉變。當主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設計值，若地上對輪胎發生的側向反力到達車輪的附出力極限時，車輪與地上間會發作橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛偏向而呈現側偏，甚至發生相對滑移，在接觸面上發生側向摩擦力而惹起輪胎偏磨損。
②前束發作轉變。前束是為了削減或消弭因為車輪外傾角所形成的車輪偏離直線行駛而設計的，前束值普通為8-10mm。車輪外傾必然時，假如前束過小，胎面胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損。
③輪胎均衡和車輪定位有轉變。輪胎靜態或動態均衡不良、車輪定位禁絕、輪轂軸承松曠、輪輞形位公役超差、橫拉桿球節不配套和主銷襯套間隙過大等都邑招致車輪波動、跳動或搖晃，惹起輪胎胎冠呈波濤狀或碟片狀不平均磨損。
④行車制動器蹄鼓間隙調整欠妥，各輪制動力不平均或制動拖滯，也會形成胎面異常磨損。
（3）駕駛技能欠安
叉車行駛進程中，假如操作欠妥，例如疾速起步，胎而與路面之間的滑移增大，行駛和功課中頻頻運用緊要制動，就會惹起輪胎的行駛阻力添加，形成胎面胎冠部分磨損。運用中一次緊要制動可磨去斑紋高0.9mm，相當于正常行駛4000km磨損量。行車時，不全心地走過妨礙物，會使輪胎部分變形或刮傷胎面而招致其破損。
3、非正常磨損的預防
（1）增強對輪胎的維護，做到“四勤”（即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞）
要按規則氣壓給輪胎充氣，在冷態及必然載荷下按期反省和調整輪胎氣壓，至少每月一次；夏日因為情況溫度較高，如發現胎溫過高應恰當添加停歇次數，防止激烈陽光直射輪胎，宜將叉停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬天露天長工夫停放時，應在輪胎下面墊上木板，起步時不成立刻加快，待輪胎變熱后再轉入正常行駛。要實時剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物；在肅清嵌入的雜物后，如傷口已達胎身，應換新輪胎。要實時反省輪胎的扎釘、割破、鼓包和開裂等狀況，若有較深傷洞使用生膠填補。
（2）拉高底盤的維護質量
實時進行車輪定位的反省和校正，確保前束和外傾角契合設計要求；反省輪輞能否有開裂、變形和分明侵蝕處，若有則應實時修繕或換配優質輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；實時按規則加注光滑脂并調整輪轂軸承、橫拉桿球節、主銷襯套間隙至設計值；堅持輪胎的均衡，如不服衡則應對車輪進舉動均衡實驗；常常進行氣門嘴排氣反省，以確定輪胎內能否曾經進油，一旦發現胎內進油，應立刻拆下輪胎清洗，還反省氣封、冬天換胎時將輪胎置于溫室內使胎品恢復彈性，裝入輪輞時在胎口涂抹皂液，以防毀傷抬口；新臺應先經由磨損行駛200km左右后方可正常運用；行車制動器蹄鼓間隙應調整到設計值，無拖滯；輪轂油封和制動液壓缸應無漏油景象，避免油液滴落到輪胎上浸濕橡膠；車輪總成的橫向和徑向擺動量應契合要求。
（3）進步駕駛技能
起步時應慢抬分離聚會器踏板，平穩起步；行駛時最高時速應不超越輪胎級其余時速限制；行駛進程中應盡量防止急加快、急制動和急轉向。行車中應留意散落在路途上粗大、鋒利和尖利的物料。當遇有石塊和坑洞等妨礙物時，應減速經過或避開。
（4）合理選擇和搭配輪胎
叉車的輪胎規格應依據叉車自重與貨重發生的靜載荷和叉車行駛時發生的動載荷，并思索路面和車速的要素來確定；輪胎應裝在規則規格的輪輞上；統一車軸應裝配一樣品牌、規格、斑紋和層級的輪胎；換裝輪胎時應做到整車同軸換裝；所用輪胎應與最大設計車速相順應；輪胎換位時，前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎、前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎，輪胎換位后，應按所換胎位的要求從新調整氣壓；應依據行駛前提選擇恰當的胎面斑紋；裝置有斑紋的輪胎時，應留意車輪滾動偏向的標志。
（5）留意貨品裝載均衡，避免輪胎超載
不克不及用進步胎壓的辦法來賠償輪胎的超載。
總之，叉車配件（forkliftparts）告訴你把握載何和氣壓規范、堅持叉車具有優越的技能情況、正常駕駛、合理選擇和搭配輪胎及合理配載，就能有用地預防叉車輪胎的非正常磨損，延伸叉車輪胎的運用壽命。 |
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