石化行業歷來有“國之命脈”之稱。石化安全問題一直是關系國計民生的大問題。在危險化學品運輸過程中，貨物是否安全是參與到其中的每一個工作人員最關心的問題。通常操作人員會采用一些專用的設備用于貨物搬運、存儲，比如防爆叉車、防爆立體倉庫等。與普通叉車相比，防爆叉車有其獨特的技術含量。
“防爆叉車是高附加值和高技術的產品，中國企業要趕超國際叉車巨頭，不僅僅是在數量和規模上與國外叉車制造商看齊，更重要的是在技術和創新上要加快步伐縮小差距。”業內人士表示。
那么，防爆叉車在當下石化行業的應用狀況如何？仍有哪些頑疾待解？防爆叉車是否將成為未來行業發展的趨勢與方向？
城關叉車附件專業叉車配件(forklift parts)有限公司，現本公司主要生產steering knuckle，油泵傳動軸等產品。本公司技術力量雄厚、設備先進，擁有一支經驗豐富的專業技術隊伍和高素質的技術工人。
“金字塔”格局
叉車作為重要的物料搬運設備之一，近年來得到了較快的發展，不僅是產量大幅度增長，更可喜的是規格品種不斷增加，技術水平逐漸提高。根據中國工程機械工業協會機動工業車輛分會的統計顯示，物料搬運設備連續幾年保持穩定的增長勢頭，增幅平均在30%左右。不論是燃料叉車、電力叉車、手動叉車的國內市場銷售，還是主機和配套件的出口，都得到快速的發展。
據了解，一些叉車企業的客戶大部分是石化企業，多年的合作使他們了解到，國內石化企業因生產設備的防爆性能不達標或不具備防爆性能而釀成的事故時有發生。而作為搬運機械的叉車的安全性能，尤其是防爆性，成為預防各類安全生產事故的手段之一。
“石化行業中不可避免產生多種危險易爆氣體、液體及粉塵，如乙酸、丙酮、甲苯、乙烯、硫磺粉塵等。在這種作業區域內工作，需要專業的防爆車輛。”林德（中國）叉車有限公司市場策略部總監鄭盛泉先生如是說。
據介紹，林德可以根據客戶的工況需求提供具有針對性的防爆叉車，并提供相應的日常檢查及保養服務，為石化企業的安全生產保駕護航。此外，化工產品多以粉末包及液態包出現，在搬運及堆垛中容易晃動，重心偏移嚴重，極度考驗叉車的搬運穩定性及安全性。林德叉車在設計之初，全車經諸多穩定性測試，設計安全系數高，承載能力突出，加強型的門架設計確保叉車具有領先的承載能力，確保在貨物搬運過程中穩定安全。
這一度使林德成為國內石化企業最重要的叉車供應商之一。
與此同時，在強手稱雄、競爭激烈的國內叉車行業中近年來也出現了一些新面孔，他們自主研發的防爆全液壓電動系列叉車等已實現產業化，目前正逐漸被市場所接受。在中國石化儲運設備行業打拼了十幾年的浙江佳力科技股份有限公司便是其中一個，其生產的石油、化工泵在國內市場份額均超過了70%。
據統計，目前的叉車市場初步形成了以林德叉車為代表跨國巨頭占主導的中高端、高端市場；以安叉、杭叉為代表的中端、中低端市場；以江蘇寶驪、浙江如意、虎力等民營企業為首的低端市場，“金字塔”式的割據狀態基本穩定。
細節安全
有人將防爆叉車稱為石化行業的“防爆專家”，這跟防爆叉車的細節安全是分不開的。
石化行業中倉儲量大，工作強度高，時有要求多班作業，這就要求搬運設備經久耐用，質量上乘。在這一點上，林德叉車無疑是業內翹楚。“林德內燃叉車裝配德國道依茨油冷發動機，長時間工作不開鍋，連續工作時間長。獨有的靜壓傳動系統工作時無磨損，系統承諾十年保修。”鄭盛泉總監說。
電動防爆叉車由電瓶供電，因此，其電瓶也必須滿足相關的防爆技術要求。通常，普通電動叉車需要充電時，只要方便地將電瓶與叉車斷開而與充電機相連即可。然而，在一些可能發生爆炸的場地不允許這樣做。此時，叉車必須首先開到安全的場地然后方可充電。這樣就不必對充電機采取防爆措施。
部分生產型企業工作環境惡劣，車間內粉塵多，若進入發動機或傳動部件，非常容易損壞部件。值得一提的是，林德叉車車體為全封閉結構，靜壓傳動系統制造精度和良好的密封性聞名業界，可有效避免地面粉塵直接進入車體內影響車輛性能甚至造成故障。離心式或油浸式空氣預濾器可有效過濾粉塵，呵護發動機，降低發動機維護成本。
石化行業的物料搬運主要集中于對生產設備、原材料及制成品的搬運和存儲，工作量大，工況繁忙，現場監控就成了一個令人頭疼的問題。幸運的是，一些監控設備的出現解決了這一難題。以Impact Manager TM設備為例，它可以監測詳細的情況并存儲下來，同時可決定是否馬上通知某人要小心操作，在獲取資料后，方方面面的信息還可以匯總做成報告和成本分析。保護員工安全或許是企業優先考慮的事情，Impact Manager TM設備監示器能幫助企業確保員工應享受的福利待遇，減少事故，消除不符合要求的設備使用方法，使他們知道工作的風險，為其提供一個沒有意外發生的工作環境，良好的安全，從而實現良好的運營。
保養難題
與國外相比，目前我國叉車生產中還存在一定的差距，主要問題有：部分產品安全性能及環衛指標不能滿足標準要求（主要是超載25%安全性、坡道停車制動和噪聲）；產品可靠性差，早期故障率高（主要是2小時強化試驗和平均無故障工作時間不能滿足標準要求）；主要作業性能不穩定（如最大起升速度）；專用叉車的研發能力不足，缺乏根據不同裝卸對象、不同工作條件進行相應的開發研制等等。 |
