隨著汽車更新換代加速，2012年汽車拆解市場行業規模平穩增長，截至2012年底，全國報廢汽車回收拆解企業達到522家。實現銷售總額78.5億元，回收報廢機動車115萬輛，同比增長0.5%，在推動老舊汽車報廢更新、促進節能減排和循環經濟發展方面發揮了積極作用。
今年以來，在霧霾頻發能見度極低的情況下，PM2.5不斷上升的指數卻清晰可見，我國有6億人及1/4的國土面積正在遭受著無所不在的霧霾天氣。而汽車保有量的不斷上升使環保問題再次升溫，霧霾天氣正呼喚汽車行業的綠色發展。
據城關叉車中國叉車網悉，連續推遲了兩次的商用車國Ⅳ排放標準再次遇到了問題，7月中旬有調查發現全國大部分地區尚未執行國Ⅳ排放標準。中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡在“2013BMW可持續發展與企業社會責任論壇”上預計，到2015年1月1日，油品制造部門才能保證滿足國Ⅳ標準的柴油，并為汽車使用。
中國汽車工業協會副秘書長師建華稱，“限購政策可以控制保有量的快速增長，但是對路上行駛車輛的總量的控制起不到更多的作用。”因此他建議建立汽車綠色產業鏈，即從汽車產品研發到零部件供應、整車制造、物流銷售、產品使用到回收再利用各個環節實現綠色環保。“從實行國Ⅰ標準到現在實行國Ⅳ標準，污染物排放量減少了98%，通過抓排放來保證綠色效果顯著。政府應當協調燃油標準和排放油耗標準的同步。”
在保證汽車強度和安全性能的前提下，應盡可能地降低汽車整備質量，從而提高汽車動力性，減少燃油消耗，降低排氣污染。而汽車輕量化不僅是指汽車材料要輕，汽車結構也要輕量化，整車零部件、總成結構也要優化等。除此之外，還應提倡推動新型發動機和綠色輪胎應用，并處理好汽車回收再利用。
據城關叉車中國叉車網介紹，汽車通常報廢期限為10~15年，預計我國將在2015年前后進入機動車報廢的高峰期。根據預測，至2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛水平，2020年將超過兩億輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%~8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900~1200萬輛，2020年將達到1200~1600萬輛，報廢量巨大。
2012年北京新車銷售58萬輛，二手車交易70萬輛，達到新車銷量的1.2倍，二手車置換對新車銷售貢獻度超過了60%。
北京二手車交易量超新車有主要兩大原因：一是北京的限購政策，使得車主不得不賣掉舊車，用原來的牌號掛在新買的車上，二手車置換量增長。據他介紹，一般公里數在10萬公里以內，年限為6~7年的二手車置換比較普遍。第二，由于經濟發展，部分消費者的消費觀念也在轉變，一些年輕人不再覺得買二手車沒面子，這也促進了二手車交易的發展。 |
