柴油發動機因其具有低轉速大扭矩和近乎完美的發動機性能曲線特點，被廣泛應用在各類工程機械設備上，然而隨著近年全球能源緊張和環保意識的提高，傳統柴油發動機的低利用率、高排放和大噪音開始受到行業及社會的關注，而為了應對新的發展趨勢，各種針對柴油機節能減排的新技術、新產品也相繼孕育而生，例如現在工程機械柴油發動機上最常見的柴油共軌、電噴和EGR（廢氣再循環）等。
據城關叉車中國叉車網悉，柴油共軌在新型高壓泵、發動機控制單元和各類傳感器的作用下，實現向噴油器提供超高壓力的柴油（壓力可達100MP以上），同時高壓共軌對噴油器起到液力蓄力的作用。所以帶有高壓共軌的柴油機，比傳統柴油發動機霧化更好，提供穩定壓力的柴油，以便能更充分的燃燒提升柴油的使用效率。
柴油共軌因其具有保壓儲壓的作用，所以對系統密封要求極其嚴格，一旦系統出現壓力泄露將導致發動機無法工作。
EGR系統（廢氣再循環）是工程機械中常見的一種附加裝置，它可將燃燒后的一部分廢氣再次捕捉，并在冷卻器、電控閥等原件作用下，將第一次燃燒未被完全利用的混合氣體，同新鮮空氣一同送入氣缸內再次燃燒，而且由于廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了氮氧化合物的生成量。提高了燃油利用率的同時極大的降低了有害氣體排放。
因此，柴油發動機城關叉車中國叉車網在新技術的“幫助”下，不但實現了節省燃油和減少排放的目標，而且能符合關于排放的新標準，被各大主機廠家所認可。 |
